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個人基本信息.
單位名稱 ： 濟南寶悅行
姓 名 ： 王書奇
聯(lián)系方式 ：15064015186
提交日期 ：2015.06.29
車輛及故障基本 信息.
一、車輛信息
底盤號 SF47469 車型 F18
發(fā)動機號 N52T 行駛里程 134954
二、故障現(xiàn)象描述
客戶描述車輛行駛中發(fā)艮，在40km/h-60km/h之間加速時出現(xiàn)。故障現(xiàn)象非常困難重現(xiàn)，路試約50km出現(xiàn)3次。與客戶一起試車并進行溝通，去客 戶感覺出現(xiàn)故障頻率較高路段試車發(fā)現(xiàn)：路面為上坡，時速40km/h-60km/h之間，松油門減速至40km/h，再次加速時容易出現(xiàn)。
故障分析思路及排除方法.
分析故障產(chǎn)生的原因：變速器及發(fā)動機兩方面原因。
一：變速器方面
變速器換擋發(fā)艮：可通過離合器自適應值，及路試發(fā)艮時是否是換擋時出現(xiàn)。
變速器鎖止離合器結(jié)合不良：路試時通過賭球數(shù)據(jù)流，發(fā)艮時鎖止離合器狀態(tài)。
二：發(fā)動機方面
供油系統(tǒng)：某缸噴油嘴工作不良，可通過互換及測噴油嘴波形檢查。點火系統(tǒng)：某缸的點火線圈，火花塞工作不良?？赏ㄟ^拆下檢查外觀是否損壞，測量該缸的點火波形，互換部件等方法檢查。
故障分析思路及排除方法.
1、首先進行ISID檢測，檢測無發(fā)動機和變速器相關(guān)故障代碼。讀取發(fā)動
機各缸平穩(wěn)性及其他相關(guān)數(shù)據(jù)流正，讀取變速器自適應值均正常。
2、查看該車保養(yǎng)歷史記錄，火花塞剛剛更換3000km。
3、帶著ISID路試，模擬客戶的駕駛風格到特定路段試車希望重現(xiàn)故障，
故障可以重現(xiàn)但是頻率很低。結(jié)合ISID數(shù)據(jù)流及發(fā)動機轉(zhuǎn)速，可以排除變
速器方面原因引起的發(fā)艮。發(fā)艮時不是出現(xiàn)在換擋期間，并且與鎖止離合
器狀態(tài)無關(guān)，手動3 、 4 、 5 、 6 檔時都會出現(xiàn)發(fā)艮情況。結(jié)合8HP變
速器元件工作表這四個檔位離合器 C 、 D 、 E 都參加工作，基本不存
在離合器工作不良情況。
4、 這時基本把故障鎖定到發(fā)動機，結(jié)合路試故障現(xiàn)象，故障原因基本鎖
定為點火系統(tǒng)：某缸存在斷火。這時帶著IMIB測量出現(xiàn)故障時每個缸的點
火波形。當測到3缸時發(fā)現(xiàn)點火波形異常見圖二：正常氣缸的燃燒時間為
1.6ms，而三缸燃燒時間只有0.2ms，燃燒時間太短，造成該氣缸工作不
良。
圖 一 為正常波形：
圖 二 為三缸不正常波形：
從兩圖比較可以看出：1 兩圖波形明顯不同；2 三缸燃燒時間太短。
圖四： ISTA中的點火波形說明
圖三：IMIB 儲存的標準波形
故障 分析思路及排除 方法.
拆下3缸點火線圈，外觀未發(fā)現(xiàn)異常，更換后測量波形正常。
驗證故障是否排除：
1 進行快速測試，刪除故障代碼，讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)正常，再次路試讀取點火波形正常。
2 為了驗證故障是否排除，多次試車并再次去客戶容易出現(xiàn)故障路段試車，故障沒有出現(xiàn)。
3 交車約一個月時間，客戶反饋故障已經(jīng)排除。
總結(jié).
1 診斷偶發(fā)性故障，多次試車了解癥狀出現(xiàn)的條件是非常必要的。
2 熟練應用“五步診斷法”，對快速排除故障是非常有幫助的。
3 IMIB R2操作方便，而且存儲了一些正確的波形供我們參考。我們要充分的利用我們的檢測設備，這樣就會減少維修時間，從而提高客戶滿意度。
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